Na podstawie odpowiedzi należy przedstawić dobór folii z najmniejszym ryzykiem oraz ewentualnie ze średnim ryzykiem. Nie należy proponować i montować na szybach folii o wysokim ryzyku pękania, uszkodzeń szyb. Dystrybutor folii nie bierze odpowiedzialności za ewentualne pękanie szyb w trakcie eksploatacji. W przypadku wyboru przez Szyby muszą zostać wymontowane z pojazdu, dokładnie wyczyszczone i chemicznie wytrawione, a następnie umieszczone w specjalnym piecu, w którym nanoszony jest materiał przyciemniający. Czas realizacji takiej usługi to około 7 godzin. Koszt, w zależności od wielkości auta, od 1000 do 1500 zł. Czy można samemu przyciemnić szyby w samochodzie? Estetycznie wykonane przyciemnienie szyb wymaga odpowiednich warunków, wysokiej jakości materiałów oraz narzędzi. Przyciemnianie szyb można wykonać samodzielnie, ale aby efekt końcowy był na odpowiednim poziomie sugerujemy skorzystać z doświadczenia wyspecjalizowanych firm. Właśnie z tych powodów, jeśli przednia szyba ucierpiała, musisz jak najszybciej udać się do warsztatu. W miarę możliwości zaleca się naprawę przedniej szyby przed jej wymianą. Naprawiona przednia szyba powraca do 100% swojego pierwotnego stanu i sztywności, co zostało potwierdzone w wielu niezależnych badaniach. Możliwości zagospodarowania odpadów polimerowych z szyb samochodowych Możliwości zagospodarowania odpadów polimerowych z szyb samochodowych. Niektóre aspekty recyklingu szkła z pojazdów Niektóre aspekty recyklingu szkła z pojazdów. Wykorzystanie klejonych szyb samochodowych w produkcji szkła piankowego Wykorzystanie klejonych szyb Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Samemu nie przyciemnisz szyb piecowo bo do tego trzeba miec specjalny sprzet ktory posiadaja warsztaty samochodowe zajmujace sie szyby są bardzo odporne na promienie sloneczne i samochod sie tak nienagrzewa ale przez takie szyby jest mniejsza wybór należy do masz poradnik jak przyciemnić szyby:Co to jest folia przyciemniająca nie trzeba tłumaczyć każdy wie. Ten artykuł przedstawia jakie są przepisy by zgodnie z prawem przyciemnić szyby i jak zamontować taką folię. Według polskich przepisów o ruchu drogowym nie można oklejać folią szyby przedniej i szyb w przednich drzwiach lecz do końca nie jest to sprecyzowane bo szyby w drzwiach przednich można oklejać foliami przyciemniającymi, których przepuszczalność światła jest większa niż 70 procent ale i tak oklejenie ich taką folią podejmowane jest na własne ryzyko bo policjant w trakcie kontroli drogowej może zatrzymać dowód rejestracyjny i skierować na badanie techniczne!!. Jeśli już chcecie zafoliować szyby w przednich drzwiach to zakupcie folię o jak najjaśniejszym odcieniu by miały większą ilość przepuszczania światła niż 70%. Co do przedniej szyby jej przyciemnianie to lekkie szaleństwo i jest to surowo zabronione nie mówiąc o tym że jazda takim samochodem to zagrożenie dla innych kierowców i dla samego siebie. Nie jednemu pewnie się zdaje że jak na przednią szybę sobie przyciemni najjaśniejszą folią to niema różnicy i wszystko będzie dobrze widział, pewnie tak ale tylko w dzień, w nocy nawet przy tej najjaśniejszych odcieniach folii jest dużo gorsza widoczność i bardzo szybko męczy wzrok!!. A zatem co trzeba spełnić by mieć przyciemniane szyby zgodnie z przepisami: · nie wolno stosować folii o charakterze lustrzanego odbicia· folie przyciemniające można stosować jedynie w miejscach, które nie mają wpływu na widoczność kierowcy, a zatem tylnia szyba oraz boczne w tylnich drzwiach (obowiązek posiadania prawego lusterka)· można stosować jedynie folie, które posiadają atest Instytutu Szkła i Ceramiki (atest w formie zaświadczenia i certyfikatów przyklejonych na każdej oklejonej szybie)Zalety stosowania folii przyciemniających w samochodzie: · zatrzymują do 99% szkodliwych promieni ultrafioletowych · chronią wnętrze samochodu przed wybiciem szyby!!· chroni wnętrze samochodu przed wyblaknięciem i spękaniem· poprawiają skuteczność działania klimatyzacji, zatrzymują energię słoneczną na zewnątrz do 60%· redukuje zmęczenie oczu, sprawiają że jazda jest bezpieczniejsza i przyjemna· utrzymują chłód samochodu nawet w największy upał· wszystkie folie samochodowe są termokurczliwe co umożliwia instalację folii na szybach profilowanych z jednego kawałka· posiadają certyfikat Instytutu Szkła i Ceramiki dopuszczający do stosowania ich w Polsce Wady stosowania folii przyciemniających w samochodzie:· gorsza widoczność z tyłu i przy cofaniu przy cofaniu zwłaszcza w nocy!Jakie są kolory i jakie odcienie folii przyciemniających:Podstawowe to: · Niebieski· Żółty · Zielony· Czerwony· I oczywiście najpopularniejszy CzarnyFolie dostępne są w trzech stopniach przyciemnienia: 05 - bardzo ciemne, 20 - średnie i 35 - lekko przyciemniającePrzy kupowaniu folii i wybieraniu stopnia przyciemnienia trzymając ją w ręce wydaje się bardzo jasna ale na samochodzie będzie dużo ciemniejsza bo są dwie folie wiec najlepiej kawałek folii zgiąć na pół i zobaczymy ogromną różnicę i taka mniej więcej będzie wyglądał na naszym samochodzie może nawet trochę pamiętać, że szyby większości współcześnie produkowanych samochodów już fabrycznie są delikatnie przyciemnione w tonacji zielonej, dlatego po przyklejeniu folii kolor jak i przyciemnienie jest nieco inny niż kolor samej folii. MontażCo będzie nam potrzebne: · ostry nóż· nożyczki· sucha ścierka· linijka· spryskiwacz - do wody dodać niewielką ilość detergentu - zwykły płyn do naczyń, ponieważ nie które składniki chemiczne mogą zniszczyć folie· opalarka· gumowej dociskarki - ja robiłem taką uniwersalną skrobaczką do szyb trójkątną z trzema różnymi końcówkami (używamy gumowej końcówki bo plastikowa może porysować folię)Krok 1 Po pierwsze trzeba umyć samochód, następnie szyby w bocznych drzwiach opuszczane trzeba wymontować, jeśli jest możliwość wymontowania szyb stałych jest to bardzo wskazane bo do tych szyb jest przeważnie trudny dostęp, zwłaszcza tylnia szyba w autach typu sedan. Krok 2Teraz musimy wciąć folię w tym celu spryskujemy szybę i przykładamy folię uwaga by lepka strona była z dobrej strony (lepką stroną do szyby od wewnętrznej strony szyby) folię wycinamy dokładnie jaki jest kształt szyby by nie było 3 Jeśli twoje szyby są nie regularnych kształtach przeważnie tyczy się to tylnich szyby, folię trzeba formować na gorąco za pomocą opalarki i packi oraz jednoczesne jej spryskiwanie wodą aby nie przegrzać folii. Jest to dość czasochłonne, jeśli formowanie tylniej szyby nie za bardzo wychodzi, a szyba tylnia jest podgrzewana i są widoczne cienkie linie w szybie to można folię przeciąć na pół lub na paski 3-4 w tym przypadku jest bardzo ważne by miejsce przecięcia folii było zasłonięte cienkimi paskami od podgrzewania szyby by nie było widać że folia jest 4 Po wycięciu i uformowaniu folii zostało tylko ją przykleić jest to dosyć prosta czynność, ale by folia była dobrze przyklejona musimy przygotować czystą wodę beż żadnych paprochów itp. do wody jest konieczne dolanie paru kropel zwykłego płynu do naczyń, jest to konieczne ponieważ folia jest tłusta i sama woda z folii spłynie, a przyłożenie suchej folii do szyby spowoduję jej natychmiastowe przyklejeniem co skończy się tragicznie!! Kolejną sprawą to by nie przyklejać folii na dworze najlepiej w zamkniętym pomieszczeniu bez przeciągów, ponieważ każdy drobny paproch czy nawet włos nawet ze swetra pomiędzy folią a szybą będzie bardzo widoczny, więc lepiej zadbać co czystość i nie zeszpecić sobie 5Przed przyklejeniem folii myjemy bardzo dokładnie szybę, kładziemy folię na stole następnie rozwarstwiamy folię, spryskujemy wodą (z detergentem) lepką stronę folii i wewnętrzną stronę szyby, proszę pamiętać by cła powierzchnia szyby i folii była mokra, teraz przykładamy folię do szyby, ustawiamy dokładnie folię, drugą stronę folii gładką też spryskujemy wodą i pocierając gumową skrobaczką od środka na zewnątrz usuwamy wodę z pod folii i zmarszczki. Jeśli już skończyłeś i niema żadnych zmarszczę ani pęcherze powietrza, nie dotykaj folii przez 12 godzin. Po wyschnięciu założyć szyby do autka i być dumnym ze zrobienia dobrej roboty. Jak chronić dzieci w aucie podczas upałów? Najbardziej popularnym sposobem jest klimatyzacja, w którą w obecnych czasach wyposażony jest niemal każdy samochód. Jednak nawet bardzo wydajne systemy chłodzenia okazują się niewystarczające w szczególności, gdy podróżują z nami najmłodsi, niemowlaki, czy dzieci kilkuletnie, którym żar wpadający przez szybę znacząco pogarsza komfort podróżowania. Nie jednokrotnie taka podróż jest niezwykle męcząca zarówno dla pasażera jak i innych uczestników podróży. Więc w jaki sposób ludzie radzą sobie z nadmiernym nagrzewaniem auta i jakie rozwiązanie jest najskuteczniejsze? Postaramy się rozwiać wasze wątpliwości, wskazując kilka najpopularniejszych rozwiązań, ich zalety i wady. 1) Pewnie niejednokrotnie widzieliście auto podróżujące z założoną pieluchą tetrową lub ręcznikiem na bocznej szybie auta. Jest to bez wątpienia jedno z najszybszych rozwiązań jakie można zastosować by choć w niewielkim stopniu uchronić naszą pociechę przed bezpośrednim żarem z promieni słonecznych. Jednak rozwiązanie to nie jest mało skuteczne przede wszystkim dlatego że energia słoneczna (ciepło tak czy tak dotarło do wnętrza auta) podnosząc temperaturę w jego wnętrzu. Dodatkowo nie jesteśmy w stanie odsunąć czy uchylić szyby gdy zaistnieje taka konieczność. Co więcej rozwiązanie to całkowicie zabiera widoczność przez daną szybę. Folia przeciwsłoneczna do auta 2) Kolejnym często spotykanym rozwiązaniem są rolety na szyby w autach lub zasłonki na przyssawkach. Obydwa rozwiązania bardzo zbliżone do siebie i nieco bardziej estetyczne niż ręcznik na szybie, a zarazem stosunkowo niedrogie. Co więcej nie zasłaniają widoczności przez szybę jak miało to miejsce w pierwszym rozwiązaniu, jednak w dalszym ciągu rozpraszają tylko bezpośredni żar i operowanie słońca. O ile przy roletach można uchylić szybę to niestety takiej możliwości nie ma przy zawieszkach na przyssawkach. 3) Następnym często spotykanym rozwiązaniem jest folia przyciemniająca do szyb statyczna. Produkt jest stosunkowo niedrogi wykazuje również większą skuteczność niż wszystkie wcześniejsze rozwiązania i jest od nich bardziej estetyczny. Jednak stosując ten produkt w dalszym ciągu, jak wszystkie wcześniejsze rozwiązania, nie wyeliminujemy szkodliwego promieniowania UV, które ma destrukcyjny wpływ na skórę człowieka i elementy wykończenia auta. Upał w samochodzie Skuteczne sposoby obniżenia temperatury w aucie 4) Folie do przyciemniania szyb w autach. Jest to bez wątpienia najlepsze rozwiązanie powyższego problemu z wielu czynników: - doskonała redukcja całkowitej energii słonecznej do 70%,- redukcja promieniowania UV w 99 %,- świetna właściwości optyczne (przy markowych foliach można je porównać do momentu gdy ubieramy markowe okulary przeciwsłoneczne),- poprawiają wygląd auta,- aspekt estetyczny,- chronią nie tylko osoby znajdujące się w aucie ale również rzeczy pozostawione w nim przed potencjalnymi złodziejami,- usprawniają funkcjonowanie klimatyzacji jak również przy dużych przebiegach mogą mieć wpływ na obniżenie spalania w aucie. Jednak zwróćmy uwagę, że tak jak w wielu produktach tak i w foliach do przyciemniania szyb znaleźć można masę produktów, które na pierwszy rzut oka nie różnią się od siebie. Warto jednak nieco zagłębić się w tematykę, gdyż różnica między produktami jest ogromna przede wszystkim patrząc na ich jakość wykonania, trwałość i skuteczność w redukcji energii jak również we właściwościach optycznych. Trwałość – dobrej jakości folie mają gwarancję od kilku do kilkunastu lat. Są i takie, które mają dożywotnią gwarancje. Informacja ta może świadczyć o tym, że produkt jest naprawdę dobrej klasy (istnieją folie, które potrafią odbarwić się po jednym sezonie letnim). Skuteczność w redukcji energii – tu właściwym parametrem świadczącym o skuteczności folii jest parametr całkowitej energii słonecznej zredukowanej. Jest to parametr ogólnie przyjęty przez międzynarodowe organizacje. Właściwości optyczne – czym wyższy model folii tym właściwości optyczne są wyższe. Warto zwrócić uwagę, że przy produktach słabej jakości, które odbarwiają się szybko w parze, z tym efektem idą również właściwości optyczne. Najlepsza folia przeciwsłoneczna do samochodu W związku z licznymi pytaniami,opiniami dotyczącymi folii i plastidipa postanowiliśmy przeprowadzić test w różnych warunkach w/w produktów. Do przeprowadzenia testu użyliśmy folii firmy Sott Ultimate Premium Plus w kolorze Red Aluminium, KPMF White Matte oraz Plastidip w kolorze czarnym matowym. Oba produkty zostały nałożone na karoserię w tym samym czasie w temperaturze 21 stopni po uprzednim przygotowaniu powłoki lakierniczej odpowiednimi środkami chemicznymi. Produkty będą narażone na kamienie, różne rodzaje płynów, różnicę temperatur, sól drogową, ataki wandalizmu (chociaż tego nie chcielibyśmy doświadczyć), myjnie ręczne, automatyczne itp… Na bieżąco bedzięmy Państwa informować o wynikach przeprowadzanego testu, jednakże chcemy zaznaczyć, że nie mamy zamiaru udowadniać który produkt jest lepszy. [18-02-13] Pierwsze spostrzeżenia: 1. Znacząca różnica w strukturze folii i plastidipa na korzyść folii. 2. Brak możliwości korygowania błędów podczas nakładnia plastidipa i ewentualnych poprawek. Folia daje taką możliwość, można ją oderwać, podgrzać do odpowiedniej temperatury i nakleić ponownie. 3. Kontrolowanie czasu schnięcia plastidipa aby uzyskać odpowiednią, równomierną i odporną strukturę powłoki gumowej. Aby uzyskać taki efekt należy nałożyć min. 5 warstw. Przy folii nie ma takiego problemu. Naklejamy folię i po zakończeniu wygrzewamy w odpowiedniej temperaturze co gwarantuje nam maksymalną moc kleju oraz idealnie równą strukturę folii. [23-02-13] kolejne spostrzeżenia: Pierwszy tydzień testu za nami. Jak widać na załączonych zdjęciach plastidip wykazuje duże oznaki zużycia. Nie jest odporny na zarysowania,ścieranie oraz na uszkodzenia mechaniczne. Folia natomiast wykazuje dużą odporność. Mimo dwóch wizyt na myjni nie widać oznak zużycia (ścieranie, zarysowania, odklejanie się folii w miejscach gdzie plastidip odchodzi). [01-05-13] No i zakończyliśmy nasz "Test". Poniżej kilka spostrzeżeń: Folia: Przy dobrym nałożeniu nie odchodzi, ładnie wygląda, dużym plusem jest to że jest trwała na zarysowania, naprawdę trzeba mocno ją rysować żeby przebić sie do lakieru, drobniejsze zarysowania wystarczy wygrzać opalarką i znikają, chemia też zbytnio jej nie rusza, dodatkowo łatwo się czyści. Zerwanie folii trwa kilka minut i nie pozostawia śladu. Plastidip: Dla nas ma dwa plusy, mat jest naprawdę matowy i głęboki, szybko schnie. Więcej nie znaleźliśmy. Ponadto mało odporny na zarysowania, przetarcia, nawet zarysowanie paznokciem pozostawia ślad nie do usunięcia. Bardzo szybko się brudzi, kurz lgnie do niego bardzo szybko. Nie jest odporny na chemię, po polaniu środkiem do usuwania kleju, oraz benzyną Bp95 praktycznie spłynął z maski, nie trudno sobie wyobrazić jak będzie wyglądał w okolicach wlewu paliwa. Usuwanie plastidipa nie było łatwe, szybkie i przyjemne, niestety nie dał się zerwać tak ładnie jak folia, dlatego zmuszeni byliśmy go zmyć z maski przy użyciu benzyny, proces trochę bardziej czasochłonny a do tego wszystko w koło brudne i oblane paliwem. Kilka słów na zakończenie: Pomimo że plastidip został zjechany w naszym teście, nikt nie broni wam go stosować, zarówno folia jak i plastidip mają swoich zwolenników jak i przeciwników. Na pewno znajdą się głosy że coś źle położyliśmy, nie jesteśmy obiektywni, albo zły plastidip był bo nakładany sprayem, a nie pistoletem itp. Test był głównie dla nas, chcieliśmy zobaczyć jak zachowuje się plastidip vs. folia. Nikogo nie mamy zamiaru do niczego przekonywać, folie też można kupić złą, źle położyć itp. Jedno jest pewne zanim się zdecydujecie, poczytajcie fora i opinie, a już napewno zlećcie to profesjonalnej firmie. Opublikowano: 30 marca 2020Zerwanie folii odbijającej promienie słoneczne z bocznych szyb samochodowych (zarówno przednich jak i tylnich) nie stanowi problemu. Szyby otwierane są wyjmowane. Folia jest zrywana. Szyba czyszczona i wstawiana na swoje miejsce. W przypadku demontażu folii przeciwsłonecznej na szybie tylnej należy zwrócić szczególną uwagę na nitki ogrzewania. Są one bardzo przy demontażu folii z szyby, która ma nitki ogrzewania nie możemy zagwarantować, że nitki nie zostaną wszystko, aby usunięcie folii odbyło się bez przykrych niespodzianek. Niestety nie możemy w 100% wykluczyć naderwania/ zerwania nitki na ten temat znajdziecie Państwo demontażu folii przeciwsłonecznej z Państwa szyb serdecznie zapraszamy na chwilę relaksu w naszej poczekalni. Z przyjemnością poczęstujemy Państwa kawą z ekspresu czy herbatą. Dodatkowo zapraszamy na krótki serial z towarzystwem popcornu. #1 Niedawno serwis wymienił mi padniętego kompa FSD, wyregulował klapę bagażnika że się normalnie otwiera a tu nowe wyzwanie: Od kilku dni zauważyłem że odszranianie samochodu nie działa na tylną szybę. Zacząłem sprawdzać, włączać ręcznie i nic, lusterka gorące a szyba jak była w lodzie tak jest. Jako że co parę tygodni jestem z czymś w serwisie to chyba mam priorytetową linię i po jedynych 20 minutach udało mi się dodzwonić. Sprawdzili logi i... szyba do wymiany. Lub sterownik ogrzewania... Dobrze że jeszcze roku gwarancji, swoją drogą to ludziom w USA lub Kanadzie jeżdzą bezawaryjnie te Tesle po 300tys mil a u mnie co chwila coś... Tak jak @krzyss zaznaczam że cały czas samochód spełnia swą podstawową funkcję czyli jeździ i to fantastycznie i jestem z niego bardzo zadowolony, choć trochę mnie dziwi taka masa drobnych usterek. Ostatnio bardzo chwaliłem tu na forum serwis że konsekwentnie prostuje niedoróby partaczy z USA i chyba po prostu mój samochód polubił już stanie w cieplutkim serwisie gdzie o niego dbają bardziej niż ja... #2 możliwe, że przy regulacji klapy poruszyli / rozłączyli / uszkodzili wiązkę od ogrzewania szyby. Przyjrzyj się od spodu w bagażniku.... Bo skoro lusterka odpalają ogrzewanie, to sterownik działa, szyba sama z siebie też raczej nie padła - jedynie w przypadku fizycznego uszkodzenia obwodu, bo to zwykła grzałka naniesiona metodą sitodruku na szkło. #3 W rozmowie z serwisem też to sugerowałem, ale podobno analiza logów mówi co innego... Ja dalej stawiam na jakiś niekontakt - zsuniętą złączkę. Ale już zamówili szybę i sterownik... solik Pionier e-mobilności #4 Wymiana szyby wydaje sie dosyc inwazyjna, ciekawe co uszkodza przy okazji i dlaczego tapicerke albo jakies szumy beda ; -) #5 Niedawno serwis wymienił mi padniętego kompa FSD, wyregulował klapę bagażnika że się normalnie otwiera a tu nowe wyzwanie: Od kilku dni zauważyłem że odszranianie samochodu nie działa na tylną szybę. Zacząłem sprawdzać, włączać ręcznie i nic, lusterka gorące a szyba jak była w lodzie tak jest. Jako że co parę tygodni jestem z czymś w serwisie to chyba mam priorytetową linię i po jedynych 20 minutach udało mi się dodzwonić. Sprawdzili logi i... szyba do wymiany. Lub sterownik ogrzewania... Dobrze że jeszcze roku gwarancji, swoją drogą to ludziom w USA lub Kanadzie jeżdzą bezawaryjnie te Tesle po 300tys mil a u mnie co chwila coś... Tak jak @krzyss zaznaczam że cały czas samochód spełnia swą podstawową funkcję czyli jeździ i to fantastycznie i jestem z niego bardzo zadowolony, choć trochę mnie dziwi taka masa drobnych usterek. Ostatnio bardzo chwaliłem tu na forum serwis że konsekwentnie prostuje niedoróby partaczy z USA i chyba po prostu mój samochód polubił już stanie w cieplutkim serwisie gdzie o niego dbają bardziej niż ja... aha no to troche słabo albo i bardzo słabo bym powiedział. czyli w Twoim wypadku to awaryjne na razie auto bo nie kojarzę żebym miał coś takiego w jakimkolwiek aucie. dodatkowo tez nie do końca jest tak ze ludziom w usa auta jeżdżą bezawaryjnie - w sensie pewnie jeżdżą niektóre ale mam kolegę który mieszka w usa od dawna i jak rozmawialiśmy o teslach to stwierdził wprost - że te auta są ponadprzeciętnie awaryjnie. i wiadomo ze maja jakieś przewagi nad innymi autami ale nie jest tak ze to są bezawaryjne auta - tak można powiedzieć o Hondzie na przykład i w usa i europie. oczywiście współczuję bo to nie dość ze kolejny temat to jeszcze zimą i przed świetami. wesołych #6 ale mam kolegę który mieszka w usa od dawna i jak rozmawialiśmy o teslach to stwierdził wprost - że te auta są ponadprzeciętnie awaryjnie. i wiadomo ze maja jakieś przewagi nad innymi autami ale nie jest tak ze to są bezawaryjne auta - tak można powiedzieć o Hondzie na przykład i w usa Zbijam argument ja mam dwóch kolegów w USA i mówią że auta są mało awaryjne. To są opowieści dziwnej treści, jeśli już można Tesle uznać to za auto z dużą liczbą usterek (a i to naciągane). Przypomnę istotną sprawę na jedną opisaną usterkę w internecie przypada pewnie kilka osób, które tych usterek nie mają i o nich nie piszą. #7 a nie to jak masz dwóch to masz rację ….. hahaha a co powiesz na to? #8 Zbijam argument ja mam dwóch kolegów w USA i mówią że auta są mało awaryjne. To są opowieści dziwnej treści, jeśli już można Tesle uznać to za auto z dużą liczbą usterek (a i to naciągane). Przypomnę istotną sprawę na jedną opisaną usterkę w internecie przypada pewnie kilka osób, które tych usterek nie mają i o nich nie piszą. Tak jest z każdym awaryjnym samochodem. Zawsze problem dotyczy mniejszości, ale jednak wg raportów niezawodności z USA, w przypadku Tesli ta mniejszość jest jedną z największych. Przykłady paru znajomych, którzy problemy mieli czy nie, nie pozwalają wyciągać konkretnych wniosków. #9 a nie to jak masz dwóch to masz rację ….. hahaha No taki sam argumet , rzeczowo: trafiłem kiedyś na raport awaryjności i tak źle nie było, postaram się go znaleźć. Pewnie, że toyota wypada lepiej jeśli ich rozwój zatrzymał się w 2003 roku to samym dopracowaniem linii produkcyjnej zyskują. Tesla przed modelem 3 wyprodukowała trochę chałupniczo 300 tys samochodów łącznie i nadal produkuje większość modelu 3 we freemont gdzie standardy są jakie są. Liczę, że przy kolejnych gigafactory będzie tylko lepiej. #10 Tak jest z każdym awaryjnym samochodem. Zawsze problem dotyczy mniejszości, ale jednak wg raportów niezawodności z USA, w przypadku Tesli ta mniejszość jest jedną z największych. Przykłady paru znajomych, którzy problemy mieli czy nie, nie pozwalają wyciągać konkretnych wniosków. O właśnie dzięki, w tym raporcie czytamy: Tesla’s low standing primarily stemmed from issues with the company’s Model S, X and Y vehicles from 2019 through 2021 model years. The Tesla Model 3, which Consumer Reports continues to recommend, showed average reliability. - czyli tak jak mówiłem. X, Y i Sy. X razem z e-tron na końcu #11 Z tymi logami i ich czytaniem , moze być różnie. Miałem kilka ( moze nawet to było rok z temu) dziwne komunikaty o awarii sos , dawniej jeszcze skaknie ekranu i map ... .Ze wszystkim kazali przyjechać , bo LOGI TAK MÓWIĄ - A ja bronilem się jak " nasz" Rząd broni niepodległości , tylko ja z lenistwa a nie z głupoty. No i logi swoje a Tesla swoje. Wszystko działa OK . W serwisie nie byłem Dlatego warto sprawdzić te połączenia #12 Wymiana szyby wydaje sie dosyc inwazyjna, ciekawe co uszkodza przy okazji i dlaczego tapicerke albo jakies szumy beda ; -) Mi wymieniali tą w dachu nad przednimi fotelami. Przy odbiorze zauważyłem że jest uszczerbiona jakby od spodu. Zrobili to lepiej niż fabryka. Nic nie szumi, przynajmniej nie słyszę nic z okolic dachu, wklejona równiutko, tapicerka nie uszkodzona, czyściutka, nic nie trzeszczy. Szczerze to obawiałem się tej wymiany czytając wszelakie opinie, ale widać nie taki straszny diabeł jak go malują. #13 Mi wymieniali tą w dachu nad przednimi fotelami. Przy odbiorze zauważyłem że jest uszczerbiona jakby od spodu. Zrobili to lepiej niż fabryka. Nic nie szumi, przynajmniej nie słyszę nic z okolic dachu, wklejona równiutko, tapicerka nie uszkodzona, czyściutka, nic nie trzeszczy. Szczerze to obawiałem się tej wymiany czytając wszelakie opinie, ale widać nie taki straszny diabeł jak go malują. Podobne mam odczucia po wymianie swojej czołowej, też miałem uszczerbioną z fabryki. Równiutko wklejone i żadnego szumu. Technik powiedział mi, że szpary lecą u nich laserem i specjalnie dają szybę z przodu trochę wyżej niż następna żeby wiatr nie wchodził w szczelinę między szybami. W fabryce mają większe szpary bo szyby są wkładane maszynowo. Chyba czeka mnie jeszcze tył, mam wrażenie, że nie działa mi fragment ogrzewania za prawym zagłówkiem. Nie chce mi się chyba już z tym męczyć i gonić ze Szczecina, żeby mi powiedzieli, że mam płacić bo pewnie mi ktoś uszkodził przy przyciemnianiu szyb… #14 Update, chyba jednak będę próbował wymienić ten tył na gwarancji. Zapytam najpierw czy przyciemnienie szyb nie spowoduje, że mi odrzucą. Ciekawy defekt, linie na szybach są całe i nie widać żeby coś się tam działo. Pechowa coś ta moja trójka… 5A63 3,4 MB · Liczba wyświetleń: 45 #15 Update, chyba jednak będę próbował wymienić ten tył na gwarancji. Zapytam najpierw czy przyciemnienie szyb nie spowoduje, że mi odrzucą. Ciekawy defekt, linie na szybach są całe i nie widać żeby coś się tam działo. Pechowa coś ta moja trójka… Ja bym zerwal folie przed reklamacja… na bank beda problemy. #16 Ja bym zerwal folie przed reklamacja… na bank beda problemy. A da się to zerwać bez uszkodzenia linii od ogrzewania? Chyba nie… #17 W Tesli podobno nie czepiają się tak jak u innych producentów i jeśli nie uszkodziłeś czego przy montażu folii, to nie powinni się czepiać. Jeśli uszkodziłeś, to i tak musiałbyś zapłacić za naprawę #18 A da się to zerwać bez uszkodzenia linii od ogrzewania? Chyba nie… Nie znam sie na technologii folii i szyb z ogrzewaniem… ale jesli to jest tak latwo zepsuc to bym jednak szukal czy panowie po wycieciu folii nie przecieli gdzies sciezki. Ja kiedys dach folia oklejem, i po roku patrze a tam na krawedziach rdzawe slady… jak cieli folie z dachu to pocieli lakier… JareG Pionier e-mobilności #19 Nie znam sie na technologii folii i szyb z ogrzewaniem… Miałem w swoich autach dwa rodzaje ogrzewania szyb: elementy grzewcze na zewnątrz szyby i pomiędzy szybami, bo szyba klejona. Ta pierwsza kiedyś mi się uszkodziła w kombiaku po nieszczęśliwym załadunku czegoś długiego i twardego (to mógł być np. 3m słupek drewniany 15x15cm ) - jak zamknąłem klapę to szybą przypierniczyłem w to coś, i pojechało po elemencie grzewczym przerywając go. Stawiam, że gdybym na takiej szybie miał folię, to przy demontażu któryś z pręcików grzewczych by zdechł.. A drugą (klejoną) uszkodził mi blacharz podczas demontażu - ona miała takie dwa wystające ze środka 'cosie', do których podpinało się instalację grzewczą.. i jednego 'cosia' blacharz radośnie (cyz raczej bezmyślnie) urwał 🤬 Szyba za 5k zł Pozdrawiam #20 Te cosie to w clio sport lutowalem bo tez mi sie udalo urwac

jak zerwać folię z szyb samochodowych